明日，两年一度的上海国际车展将盛大开幕。作为年首个开幕的A级车展，上海车展承担着各大车企开启下半年攻势的重要信号，无论是自主车企还是合资车企都带来了不少重磅车型，都将在车展上首发亮相或上市，在一定意义上证明了上海车展的火爆程度，也成为了各大车企不可错过的重要营销方式。
目前，国内的A级车展主要有上海车展、北京车展、成都车展和广州车展，其中上海车展与北京车展交错在每年的四月份举办，各大汽车品牌的新车亮相上市以及营销工作都选择在这两大车展进行，以确定下半年汽车市场的发展方向。
在本届上海车展上，既多了不少车企“新贵”，同时也有不少车企被迫缺席。对比年上海车展，本届车展缺席的车企包括陆风汽车、大乘汽车、猎豹汽车、华晨中华、海马汽车、博郡汽车、东南汽车、汉腾汽车、观致汽车、DS、爱驰汽车、天际汽车、奇点汽车、东风雷诺、众泰汽车等，其中大部分在年北京车展就已经缺席，本次缺席上海车展并不意外。
从这些车企来看，有的已经宣布退出中国。有的被股东双方抛弃，有的则被申请破产重整，有的还处于PPT阶段。以华晨中华为例，年华晨中华带来了全新V3/V7来两款车型参展，但是进入年之后由于自主板块持续疲软，再加上疫情的影响导致华晨中华陷入经营困境，最终在年广州车展媒体日当天被曝出破产重整。当前，华晨中华线下经销商陆续退网。
再来看众泰、猎豹、海马、汉腾等车型，这四家车企都参加了年的上海车展，但是仅隔一年之后，四家纷纷陷入经营困境。众泰汽车连续两年亏损超过百亿元，猎豹汽车生产基地被吉利控股托管，海马汽车以代工为生，汉腾汽车拖欠员工薪资被维权等。
此外，造车品牌天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车、博郡汽车均缺席。天际汽车和爱驰汽车虽然有车型在售，但是在市场上几乎没有存在感。奇点汽车虽然已经发布了多款车型，但是目前仍处于PPT造车阶段，也就是仍未量产上市。博郡汽车仅诞生一年时间就无以为继，被称为“最短命的造车品牌”。
除了自主品牌缺席外，合资品牌东风雷诺和DS的缺席也让人倍感唏嘘，不过这两个合资品牌缺席也在情理之中。年4月，雷诺集团就宣布在华“战略调整”，未来雷诺集团在华的发展重点将转移到轻型商用车和电动汽车领域，而东风雷诺由于销量持续低迷落得了退出中国的结局。至于长安PSA（DS品牌）在年底遭到长安和PSA抛售股份，随后被深圳宝能收购，前段时间DS品牌上市了DS9车型，但是预计对品牌经营不会出现明显好转。同时，同为宝能汽车旗下的观致汽车也缺席车展，观致汽车目前的处境也十分堪忧。
在传统车企黯然退出的同时，不少造车“新贵”也开始拼命挤进圈内，成为本届车展的一大“亮点”。据了解，本次参展的“新贵”包括上汽智己、恒驰汽车、极氪汽车、东风岚图、上汽R、合创汽车等。
跨界造车的恒驰汽车可以备受
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